一種新型氣動(dòng)元件的制作方法

　　本發(fā)明涉及韓國DANHI丹海氣動(dòng)元件，尤其涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅的氣動(dòng)元件。機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅具有例如座椅表面和靠背，這兩者都通過緩沖元件和彈簧系統(tǒng)具有預(yù)定的座椅輪廓。車輛座椅可以設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)元件，這些氣動(dòng)元件通過控制系統(tǒng)并借助于壓力發(fā)生器，使得座椅輪廓適應(yīng)相應(yīng)的駕駛員得以優(yōu)化。此外，按摩功能可以通過氣動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)。

　　技術(shù)人員提供了一個(gè)韓國DANHI丹海氣動(dòng)元件，允許可靠和安靜的操作。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，氣動(dòng)元件包括第一、第二和第三氣室。氣室相互連接。第一氣室通過焊接接頭連接到第二氣室。第二氣室通過另一焊接接頭連接到第三氣室。氣動(dòng)元件包括溢流區(qū)域，該溢流區(qū)域沿著氣動(dòng)元件的縱向軸線布置在焊接接頭中。每個(gè)氣室都具有第二狀態(tài)，其中氣室內(nèi)部的壓力大于氣室外部的壓力。氣動(dòng)元件設(shè)置有流動(dòng)開口，用于在第一狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)溢流區(qū)域和第二氣室之間的氣動(dòng)連通，并且尤其是在第一狀態(tài)下，溢流區(qū)域和第二氣室之間的可靠氣動(dòng)連通通過流動(dòng)開口是可能的。在第一狀態(tài)下，形成氣室的膜可能彼此接觸，特別是在鄰近溢流區(qū)域的區(qū)域中。當(dāng)膜彼此接觸時(shí)，第二氣室的膜通?？梢苑乐挂缌鲄^(qū)域和第二氣室之間的氣動(dòng)連通。如果用于氣動(dòng)元件的空氣通過管道注入第一空氣室，通常只有第一和第三空氣室充滿空氣，因?yàn)榕c第二空氣室的氣動(dòng)連通被中斷。只有當(dāng)?shù)谝缓偷谌龤馐疫_(dá)到相對(duì)于環(huán)境壓力的某一壓力或更大壓力時(shí)，第二氣室的膜通常變得彼此分離，這可能與50dBA范圍內(nèi)的噪聲的產(chǎn)生有關(guān)。溢流區(qū)域和第二氣室之間的氣動(dòng)連通在任何狀態(tài)下都可以通過流動(dòng)開口可靠地實(shí)現(xiàn)。溢流開口防止第二氣室的膜之間的接觸，這將防止氣動(dòng)連通。避免了第一氣室和第二氣室之間的壓力差，當(dāng)充氣超過產(chǎn)生噪音的預(yù)定值時(shí)，這將導(dǎo)致氣動(dòng)元件產(chǎn)生噪音。焊接接頭和另一焊接接頭被形成為使得當(dāng)韓國DANHI丹海氣動(dòng)元件耗盡時(shí)，第二氣室的膜在圓周方向上圍繞溢流區(qū)域不完全彼此接觸。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，焊接接頭和另一焊接接頭中的至少一個(gè)具有橫向于縱向軸線的輪廓和距縱向軸線至少兩個(gè)不同的距離。

　　優(yōu)點(diǎn)，在第一狀態(tài)下形成流動(dòng)開口。至少一個(gè)焊接接頭的輪廓距縱向軸線具有至少兩個(gè)不同的距離，該輪廓防止第二氣室的膜在第一狀態(tài)下彼此接觸，從而防止溢流區(qū)域和第二氣室之間的氣動(dòng)連通。在焊接操作過程中，通過材料的位移，與縱向軸線具有至少兩個(gè)不同距離的輪廓導(dǎo)致墊狀沖壓成形(或壓花)。在第一狀態(tài)下，當(dāng)氣室被排空時(shí)，薄膜被支撐在沖壓產(chǎn)品上。從而形成溢流口。